ООО ТГ Конвент - запчасти Камаз ООО ТГ Конвент - запчасти Камаз ООО ТГ Конвент - запчасти Камаз
ООО ТГ Конвент - запчасти Камаз

добавить в избранное english versionThe Spanish version карта сервера запчасти камаз карта сервера запчасти камаз

FAQ / часто задаваемые вопросы

В этой рубрике специалисты ТГ «Конвент» отвечают на вопросы посетителей нашего сайта, которые касаются поставок запчастей КАМАЗ, организации эксплуатации, ремонта и обслуживания грузовой техники.
Если Вы не нашли ответа на свой вопрос можно задать его и мы постараемся максимально быстро на него ответить.

 
Всего ответов: 51
Модернизация двигателей КАМАЗ
Слышал, что в 2010 году «КАМАЗ» впервые представил новый V-образный двигатель мощностью 420 л.с., как очередной этап модернизации двигателей 740 серии. Нельзя ли узнать подробности?
Автор вопроса: Наиль Шарифуллин, Казань (18/02/2011 08:13)


Двигатель КАМАЗ 740.63-400 с топливной аппаратурой аккумуляторного типа (Common Rail) — единственный производимый в России двигатель, оснащённый этой перспективной системой топливоподачи. Это не только современный, экономичный дизельный двигатель с электронным управлением. Этот двигатель с полезной мощностью до 400 л.с. — переходный этап к модели, соответствующей стандарту «Евро-4».

Топливные насосы высокого давления (ТНВД) с электронным регулированием подачи топлива аналогичны насосам с механическим регулированием подачи топлива по конструкции и присоединительным размерам. Основное отличие состоит в том, что роль регулятора частоты вращения и корректора подачи топлива по давлению надувочного воздуха выполняет электромагнитный исполнительный механизм, управляемый электронным блоком управления. Новый ТНВД отличается точностью и быстродействием системы регулирования подачи топлива, дополнительной коррекцией по температуре топлива и тепловому состоянию двигателя.

Система топливоподачи CRS с блоком управления EDC7UC31 позволяет обеспечить более широкие, требования по впрыску топлива, а именно:

повышенное давление впрыскивания (существующие системы — 1600 бар, перспективные до 2500 бар);

изменяемый закон подачи топлива (момент начала и окончания впрыскивания);

обеспечение предварительного (даже многократного) и последующего (даже очень позднего) впрыскивания;

регулирование давления впрыскивания (230–1600 бар) в зависимости от условий эксплуатации двигателя и автомобиля;

точное дозирование с возможностью индивидуальной электронной регулировки;

снижение уровня шума двигателя.

Применение современной аппаратуры позволяет расширить диапазон мощностей и снизить удельный расход топлива. Современная конструкция позволила существенно увеличить ресурс пробега до первого капитального ремонта, и теперь он составляет 800 000 км.

Двигатель КАМАЗ 740.63-400 «Евро-3» предназначен для оснащения автомобилей и специальной техники «КАМАЗ», поставляемых на внутренний рынок и на экспорт.

Подробную информацию о новом двигателе, его характеристиках и возможностях вы можете прочитать в разделе сайта «Техническая информация» на странице «Полезные советы, статьи» 

новое сиденье
Правда ли, что на главный сборочный конвейер ОАО «КАМАЗ» начали поступать новые сиденья водителя на пневматической системе подрессоривания?
Автор вопроса: Михаил Гоголев (10/02/2011 11:44)

Да, сиденье ВП-53205 на современном пневматическом механизме подрессоривания, высоко эргономичное, с возможностью легкими движениями добиться полного комфорта и подчинения себе всех возможных функций, принесло новые стандарты в линейку продукции ОАО «РИАТ», дочернего предприятия «КАМАЗа» и самого автозавода.


 

Анатомической формы, с комфортной и в тоже время достаточной для фиксации водителя боковой и поясничной поддержкой, высокой спинкой и подголовником новое сиденье отличают ряд особенностей. А именно:

современный дизайн, сочетающий эргономичность и анатомическую форму сиденья,

автоматическая настройка подвески по весу водителя,

плавная регулировка механизма наклона,

регулируемая поясничная поддержка (механическая с плавной регулировкой),

инерционный ремень безопасности с 3-х точечным креплением.

Впервые использована двухжесткостная набивка, что позволило улучшить анатомию подушки сиденья и, следовательно, комфорт в целом. Регулировка сиденья автоматически настраивается на заданное положение, вне зависимости от веса водителя сидящего на сиденье, обеспечивая требуемый комфорт и обзорность, компенсируя в автоматическом режиме неровности дорожного полотна.


Как не ошибиться при замене вала отбора мощности на двигателях КАМАЗ?
Автор вопроса: Ринат, Утяшево (10/02/2011 10:05)
Чтобы правильно определить, какой именно вал отбора мощности вам необходим, ознакомьтесь внимательно с перечнем и конструктивными отличиями валов отбора мощности для камазовских моторов (см. таблицу 1 и рис. 1).
Таблица 1.
Обозначение Н, мм Резьба на отв. «А» Д1, мм
7406.1005540 32 М12 80
740.30-1005540 32 М10 84
740.62-1005540 25 М10 84


Рис. 1. Конструкция вала отбора мощности
Обратите внимание на то, что выпускаемые в настоящее время валы отбора мощности имеют два дополнительных отверстия (см. рис. 1), которые предназначены для улучшения условий смазки внутренних передних шлицев.Сборку переднего привода после проведения ремонтных работ следует производить с выполнением следующих требований:·           шлицы вала отбора мощности и ответной детали - вала привода агрегатов (дет. 7406.1005550) перед сборкой должны быть смазаны моторным маслом;после сборки необходимо убедится в отсутствии заклинивания деталей привода путем проверки наличия небольшого углового люфта вала отбора мощности и осевого перемещения вала привода агрегатов (дет. 7406.1005550).
О применении ЦПГ производства ООО «Федерал Могул Набережные Челны»
Занимаюсь ремонтом двигателей КАМАЗ. Появились заказчики, которые хотят при ремонте поменять традиционную ЦПГ на цилиндро-поршневую группу, которая производится сегодня на совместном ОАО «КАМАЗ» и фирмы «Федерал Могул» (США) предприятии ООО «Федерал Могул Набережные Челны». Существуют ли какие особенности или ограничения при таких заменах?
Автор вопроса: Шаукат Фаттахов, Казань (09/02/2011 10:13)

Естественно. Конструкция и технология изготовления указанных деталей ЦПГ оригинальна и разработана специалистами ведущих немецких фирм, входящих в концерн «Федерал Могул» (США) и имеет ряд отличий от ранее производимых аналогичных деталей в ОАО «КАМАЗ», что приводит к следующим ограничениям при проведении ремонтных и восстановительных работ:

- В связи с измененным весом поршней производства ООО «Федерал Могул Набережные Челны» при выполнении ремонта двигателей КАМАЗ допускается только комплектная замена деталей ЦПГ (поршень, поршневые кольца и поршневой палец), как в отдельных цилиндрах, так и во всем двигателе. Указанное ограничение связано с необходимостью сохранения веса поступательно-движущих масс по условиям балансировки коленчатого вала.

- Комплект поршневых колец производства ООО «Федерал Могул Набережные Челны» может применятся только совместно с поршнями того же производства, так как не взаимозаменяем с ранее применяемыми кольцами по геометрическим параметрам. Верхнее компрессионное кольцо (обозначение К005567880) имеет угол трапеции 15° вместо 6°, а второе компрессионное кольцо (обозначение К005567820) имеет прямоугольную форму сечения вместо односторонней трапеции 7°, высота маслосъемного кольца (обозначение К0035578971) 3 мм вместо 4 мм. Применение указанных колец унифицировано для двигателей экологического класса ЕВРО-2 и 3.

В запасные части предусмотрена поставка ремонтных комплектов с поршнями максимальной (маркировка 40-й группы на днище) и минимальной высоты (маркировка 10-й группы на днище).

При использовании поршней максимальной высоты необходим контроль надпоршневого зазора и подрезка поршней при необходимости.

Детали цилиндропоршневой группы производства ООО «Федерал Могул Набережные Челны» для двигателей экологического класса ЕВРО-1, и 2 с ходом 120 мм входят в состав ремкомплектов 740.30 -1000128-05 (с высоким поршнем 40-я группа, обозначение 7.120994Ф101-40, гильзой цилиндров К000918290 или 740.30-1002021, поршневым пальцем 12094-50972 или 740.30-1004020, комплектом поршневых колец 740.60-1000106-02) и 740.30-1000128-06 (с низким поршнем 10-я группа, обозначение 7.12094Ф101-10).

Детали цилиндропоршневой группы производства ООО «Федерал Могул Набережные Челны» для двигателей экологического класса ЕВРО-2, и 3 с ходом 130 мм входят в состав ремкомплектов 740.60-1000128-04 (с высоким поршнем 40-я группа, обозначение 7.12094-101-40, гильзой цилиндров К00919000 или 740.51-1002021, поршневым пальцем 12094-50971 или 740.70-1004020, комплектом поршневых колец 740.60-1000106-02) и 740.60-1000128-05 (с низким поршнем 10-я группа, обозначение 7.12094-101-10).

 

КО505 на шасси КАМАЗ65115
Здраствуйте, у меня к вам такой вопрос: недавно на посёлок выписали ассенизаторную машину КАМАЗ65115, она у нас не заводится, поворачиваем ключ зажигания, реле срабатывает, а стартер не крутит, замыкали на прямую на стартере заводится без проблем. Помогите пожалуйста, а то у нас специалистов по КАМАЗам нет, все на УРАЛах ездят. Заранее спасибо!!!
Автор вопроса: Сергей (08/02/2011 19:41)
Есть одна фишка. Скорее с замком зажигания все в порядке. Просто, когда рычаг передач переводится в нейтральное положении, водителю его надо передвинуть к себе. Иначе может не сработать датчик включения стартера от замка зажигания. Вот такой «секрет»! Попробуйте, может, поможет.
О специальном ключе
Правда ли, что в продаже появился специальный ключ для регулировки подшипников ступиц «тяжелых» ведущих мостов КАМАЗа-6520?
Автор вопроса: Сергей Романовский, Смоленск (08/02/2011 11:19)
Да, такой инструмент выпускается сегодня ООО «Бимет». Использование данного комплекта позволяет отрегулировать конические подшипники ступиц задних колес семейства автомобилей КамАЗ «тяжелого» класса без снятия колес и разборки планетарной передачи. Достаточно снять крышку водила и ведущую шестерню колесной передачи. Трудоемкость регулировки при этом сокращается в 3 раза по сравнению с традиционным методом. Набор инструмента компактно размещается внутри специального ключа.
Продукция
Что из себя представляет продукция ОАО «КАМАЗ» сегодня?
Автор вопроса: Сергей Романовский, Смоленск (06/02/2011 11:25)


ОАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулём), прицепы, автобусы, тракторы, комбайны, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. За последние годы гамма выпускаемой продукции расширилась за счёт новых моделей и семейств автомобилей – от городских развозных грузовиков до автомобилей повышенной грузоподъёмности для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн.

Стратегические ориентиры развития ОАО «КАМАЗ» таковы: объёмы реализации автомобильной техники вырастут в 2015 году до 67 тысяч единиц, а к 2020 году — до 100 тысяч единиц.  Для дальнейшего упрочения своих позиций компании необходимо сохранить лидерство на рынках России и стран СНГ и активно увеличивать продажи на новых рынках. Доля продаж «КАМАЗа» в эти периоды за пределами РФ достигнет, соответственно, 20% и 30% от общего объёма реализации.

Основной задачей ОАО «КАМАЗ» в течение предстоящих 10 лет является сохранение доминирующего положения на российском рынке в сегменте грузовиков полной массой более 14 тонн. Начиная с 2014 года, планируется поэтапный вывод на рынок новых модельных рядов неполноприводной техники, в том числе и автомобилей транспортного и магистрального семейств. При этом продажи грузовых автомобилей нового поколения вырастут с 7 тысяч единиц в 2014 году до 66 тысяч в 2020 году, а реализация техники существующего модельного ряда будет постепенно уменьшаться: с 41 тысячи единиц в 2013 году до 7 тысяч в 2019-ом.

 Подробнее об этих программах вы можете прочитать в интервью заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» по развитию Ирека Гумерова «Модернизация по-камазовски» на странице «Полезные советы, статьи» в разделе «Техническая информация».

Сборочные предприятия ОАО «КАМАЗ» за рубежом
В каких странах «КАМАЗ» имеет сегодня сборочные производства? Какова география продаж автомобилей и запчастей камазовского производства?
Автор вопроса: А. Трегубенко, Балашиха (29/01/2011 09:13)
ОАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Иране, Казахстане, Пакистане, Индии. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КАМАЗа». С иностранными партнёрами согласовывается программа локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий. 
Что касается географии продаж автомобилей КАМАЗ и запасных частей, то она стремительно расширяется за счёт освоения новых рынков: Саудовской Аравии, Индии, Чили, Никарагуа. ОАО «КАМАЗ» активизировалось на рынках Ирана, Судана, Афганистана, Анголы, возобновило поставки в Венесуэлу и Панаму. В 2009 году поставка автотехники КАМАЗ и запасных частей к ней осуществлялась в 42 страны мира. 
Сеть продаж и сервиса ОАО «КАМАЗ» охватывает сегодня все регионы России и СНГ, а также традиционные рынки сбыта. Под брендом «КАМАЗ» работает более 100 фирменных сервисных автоцентров и более 300 сервисных точек обслуживания в России и за рубежом. 

Автокомпоненты и запасные части производства СП
Можно уточнить – какие именно автокомпоненты и запасные части для КАМАЗов производятся на совместных предприятиях?
Автор вопроса: Александр, Чистополь (24/01/2011 10:17)

23 ноября 2005 года было открыто совместное предприятие германского концерна Zahnrad Fabrik и ОАО «КАМАЗ» – общество с ограниченной ответственностью «ЦФ КАМА». Это первое производство, созданное на «КАМАЗе» с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под ее торговой маркой.  СП ежегодно выпускает 5000 коробок передач. Подписано соглашение по увеличению производственных мощностей СП с девяти до 89 тысяч коробок передач в год.
В январе 2006 года между ОАО «КАМАЗ» и американской фирмой «Cummins Inc» были подписаны документы о создании совместного предприятия «КАММИНЗ КАМА» по производству двигателей серии В для российского рынка. Предприятие производит моторы с электронным управлением «Евро-3» и «Евро-4», в соответствии с регламентом вводимых в России экологических стандартов.
В декабре 2007 года ОАО «КАМАЗ» подписало соглашение с компанией Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH о создании в Набережных Челнах совместного предприятия по выпуску тормозных механизмов «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА».
10 марта 2008 года были подписаны уставные документы совместного предприятия по выпуску деталей цилиндропоршневой группы между Federal Mogul Corporation (США) и ОАО «КАМАЗ»  - «Федерал Могул Набережные Челны».
В 2009 году ОАО «КАМАЗ» и Daimler AG были подписаны договоры о создании двух совместных предприятий – «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» по выпуску и продажам лёгких грузовых автомобилей Fuso Canter в России и «Мерседес-Бенц Тракс Восток» по производству и реализации тяжёлых грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor.

В марте 2010 года ОАО «КАМАЗ» и компания CNH Global NV, входящая в FIAT Group, подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству сельскохозяйственной и строительной техники. Уже в августе СП «CNH КАМАЗ» отгрузило своим потребителям первую партию техники из 20 уборочных комбайнов марки NEW Holland.
О специнструменте для ремонта коробок передач ZF
Наша фирма занимается ремонтом двигателей КАМАЗ. Слышали, что появился комплект специального инструмента и приспособлений для ремонта коробок передач ZF 16S151 автомобилей КАМАЗ. Можно ли уточнить, что он из себя представляет, и что в него входит?
Автор вопроса: Вячеслав Шатров, Азнакаевск (19/01/2011 16:01)

Да, такой комплект существует. Его особенностью является то, что инструмент доработан и модернизирован с учетом замечаний эксплуатирующих организаций и адаптирован к Российским условиям. О составе комплекта и предназначении отдельных инструментов вы можете узнать из прилагаемой таблицы.

№ п\п

Модель

Наименование и характеристика изделия

1

И801.04.000

Съемник фланца крепления карданного вала и подшипников, шестерен первичного вала КП ZF16S 151

2

1Х46 174 477

Пластина установочная с фигурными вырезами

3

1Х56 103 766

Насадка для установки присоединительного фланца

4

1Х56 119 916

Оправка для запрессовки игольчатого подшипника и сальника втулки подшипника в корпус коробки передач

5

1Х56 122 303

Вставка (резьбовая деталь) между приспособ.1х56 122 304 и удлинителем 1х56 122 310

6

1Х56 122 304

Главное приспособление для снятия внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала

7

1Х56 122 310

Удлинитель

8

1Х56 122 314

Приспособление для снятия переднего подшипника первичного вала (10 шариков)

9

1Х56 122 315

Приспособление для снятия переднего подшипника первичного вала (11 шариков)

10

1Х56 136 564

Рым-болты  для снятия - установки картера сцепления при разборке-сборке

11

1Х56 136 573

Приспособление для установки резьбового кольца при сборке ведущего вала

12

1Х56 136 599

Рымболты для съема
первичного вала

13

1Х56 136 710

Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала

14

1Х56 136 722

Захват для выпрессовки роликоподшипника

15

1Х56 136 731

Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала

16

1Х56 137 122

Подъемное приспособление

17

1Х56 137 124

Приспособление (оправка) для запрессовки сальника крышки заднего делителя

18

1Х56 137 200

Приспособление для вращения вторичного вала (подъемный рычаг)

19

1Х56 137 287

Приспособление для демонтажа картера средней части КП

20

1Х56 137 579

Фиксатор для разборки (сборки) заднего делителя

21

1Х56 137 675

Приспособление для установки пакета валов и штоков вилок переключения передач

22

1Х56 137 676

Приспособление для установки кольца в паз вторичного вала

23

1Х56 137 835

Оправка для забивания трубки смазки во вторичный вал

24

1Х56 137 917

Опорная пластина центрирующего устройства

25

1Х56 137 918

Держатель штоков вилок переключения передач

26

1Х56 137 933

Шайба, устанавливаемая между приспособлением 1х56 136 314 и первич.валом

27

1Х56 137 949

Направляющий палец промежуточного вала

28

1Х56 137 991

Кольцо

29

И801.19.000 СБ

Приспособление для снятия штифтов

30

1Х56 138 064

Оправка

31

1Х56 138 079

Центрирующее устройство валов

32

1Х56 138 100

Болт специальный для разборки-сборки делителя

33

1Х56 138 109

Оправка

34

1Х56 138 241

Захват для выпрессовки внутреннего кольца подшипника вторичного вала

35

St1

Направляющие стержни для центровки картера сцепления

36

St2

Направляющие стержни для установки механизма переключения передач

 


Карданные валы каких производителей есть в ассортименте продукции ТГ «Конвент»?
Автор вопроса: Kostya (17/01/2011 00:57)

 

Вал карданный основной кв. фл. L = 990 мм г. Гродно
Вал карданный переднего моста кв.фл. г. Гродно
Вал карданный основной без делителя г. Гродно
Вал карданный основной кв. фл. L=1162 н/о г. Гродно 
Вал карданный межосевой кв. фл.
Вал карданный рулевой ОАО КамАЗ
Вал карданный основной с кругл. фланцем
Вал карданный межосевой ЕВРО г. Гродно
Вал карданный основной усиленный
Вал карданный переднего моста г. Гродно
Вал карданный переднего моста г. Чернигов
Вал карданный основной г. Гродно
Вал карданный рулевой со шлицами
Вал карданный переднего моста 6522
Вал карданный межосевой г. Чернигов
Вал карданный межосевой г. Гродно
Вал карданный рулевой Евро
Вал карданный основной L=1425
Вал карданный переднего моста
Вал карданный основной
Вал карданный межосевой
Вал карданный рулевой


 


Нельзя ли услышать совет – как можно восстановить деталь собственными силами? Какие традиционные виды восстановления деталей сегодня существуют?
Автор вопроса: Марат, Актаныш (16/01/2011 20:41)
Прежде чем говорить о восстановлении деталей, нужно упомянуть о самых распространенных видах изнашивания деталей автомобиля. Они делятся на механические, коррозионно-механические и электроэрозионные. Детали автомобилей практически подвержены всем видам изнашивания. В повседневной практике широко применяются несколько традиционных способов восстановления поврежденных деталей. Прежде всего это восстановление деталей за счет снятия металла с их поверхностей, пластинирование, а также восстановление деталей полимерными материалами. Подробную информацию обо всех этих способах восстановления деталей вы можете прочитать в разделе сайта «Техническая информация» на странице «Полезные советы, статьи»

Здравствуйте, имеются ли у вас в продаже з/ч ЕВРО 3?
Автор вопроса: Никита (15/01/2011 16:29)
На складе ТГ «Конвент» в наличии имеется большой ассортимент запчастей на двигатели уровня ЕВРО 3. Присылайте заявку, и мы в кратчайшие сроки подберем необходимую вам запчасть.

Здравствуйте! Есть интерес в покупке нового мусоровоза на базе шасси КАМАЗ. Необходимо уточнить цену, комплектацию, сроки поставки. И есть ли возможность приобрести его по какой-то целевой программе при поддержке правительства. С уважением, Первов Иван.
Автор вопроса: Иван (15/01/2011 08:12)
По всем вопросам обращайтесь к менеджерам компании по многоканальному телефону (8552) 34-99-66

Подскажите как можно узнать стоимость предлагаемых Вами запчастей КАМАЗ для отгрузки на экспорт, исходя из информации опубликованной на Вашем сайте? Спасибо.
Автор вопроса: Геннадий (14/01/2011 10:28)
Скоро будут опубликованы прайсы на запчасти КамАЗ для отгрузки на экспорт. Ждите информацию в разделе английская версия
автошины
имеются ли у Вас в продаже шины 240*508(у-2)260*508,280*508 и по какой цене
Автор вопроса: юрий (22/12/2010 17:52)
ТГ «Конвент» в короткий срок осуществляет по желанию клиента комплектование заказа и поставку любых шин для грузовых автомобилей, а также сопутствующих товаров – дисков колес, камер, колец… Следите за ценами. В марте, например, цена шин типа 260*508, 280*508 составляла 6450 руб.
двигатель
Здравствуйте,подскажите почему из вых.трубы очень черный дым и тяга какая то не такая,у нас камаз 6460
Автор вопроса: михаил (04/08/2010 21:13)

На седельных тягачах устанавливается двигатель модели КАМАЗ 740.50-360. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий — поступление масла в камеры сгорания цилиндров, а густой белый дым — поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.

В первую очередь появление черного дыма может быть связано с неисправностью турбокомпрессора: двигатель не развивает полную мощность, из выхлопной трубы идет черный или синий дым, повышенный расход масла, шумная работа турбокомпрессора. Остановимся на них подробнее.

Низкая мощность двигателя и черный дым из выхлопной трубы появляются из-за недостаточного поступления в двигатель воздуха. Его причиной, скорее всего, является засорение канала подвода воздуха либо утечки из впускного тракта или выпускного коллектора. Прежде всего, нужно запустить двигатель. Не услышать утечку из выпускного коллектора довольно трудно (двигатель «сечет»), а вытекающий из впускного тракта сжатый турбокомпрессором воздух производит характерный свист, также достаточно громкий. Далее рекомендуется проверить, не засорен ли воздушный фильтр. В большинстве случаев этих действий оказывается достаточно. Но встречаются и более сложные варианты.

Если принятые меры не позволили выявить неисправность, то нужно заглушить двигатель и, вскрыв тракт поступления воздуха в компрессор, убедиться в том, что он свободен. Как показывает практика, на этом этапе можно сделать немало потрясающих открытий, например, вспомнить, что месяцем раньше (во время морозов) блок утеплялся с помощью телогрейки или наконец узнать, куда пропала использовавшаяся при обслуживании тряпка. Столь же эффективно губит работу турбокомпрессора непроходимость глушителя, а потому перед разборкой турбокомпрессора не помешает убедиться в том, что выхлопные газы не только попадают по назначению – в турбину, но и покидают ее совершенно беспрепятственно.

Проворачивая рукой вал турбокомпрессора, можно установить, свободно ли он вращается, и не задевает ли ротор турбины или компрессора за корпус. Если это происходит, весь узел требует серьезного ремонта или замены. А вот небольшой осевой люфт в большинстве случаев признаком неисправности не является.

Если перечисленные действия не позволили обнаружить неисправность, значит, турбокомпрессор не виновен. Возможно, в двигателе плохая компрессия или требуется регулировка ТНВД, но скорее всего, придется поменять если не форсунки, то их распылители.
Крестовина карданного вала на КамАЗ ЕВРО 2, ЕВРО 3
Здравствуйте, нами была изобретена крестовина для карданных валов автомобилей КамАЗ. Отличием от существующей крестовины является подшипник. В нашей крестовине отсутствует игольчатый подшипник, вместо него установлен подшипник пружинного типа. Мы провели испытания и результаты показали, что ресурс нашей крестовины в 5 раз выше ресурса существующей крестовины, а цена даже ниже. Скажите, интересно-ли Вам изобретение и можем-ли мы попробовать предоставить Вам небольшую партию крестовин под реализацию? Возможно это станет началом для дальнейшего сотрудничества. Спасибо.
Автор вопроса: Алексей (17/07/2010 14:46)
Вопрос на рассмотрении
Кронштейна оси балансира
Можно ли без демонтажа кронштейна оси балансира камаз восстановить отверстие под палец реактивной штанги ?Или подскажите варианты временного решения проблемы.
Автор вопроса: Сергей (16/07/2010 06:48)
Вопрос на рассмотрении
НДС включено? доставка в казахстан в цене? надо в Уральск
здравствуйте, скажите пож-та в цену включен НДС? даете ли вы документы? как осуществить доставку в Казахстан? нам надо в город Уральск- недалеко от Оренбурга? заранее спасибо, с Уважением ждем ответа.
Автор вопроса: alima (18/05/2010 23:03)
Цена на запчасти, указанные в наших прайсах, указана с НДС. При оформлении заказа на экспорт цены будут другие без НДС. ТГ «Конвент» выдает клиенту все необходимые сопроводительные документы о происхождении товара, его характеристиках и т.д. Для нас нет проблем с доставкой груза потребителю любым транспортом, включая страны СНГ. Мы выдаем все необходимые документы для растаможки товара и пересечения границы. По желанию заказчика можем взять эту процедуру на себя. Звоните, решим все ваши проблемы.
Всего записей: 51 на 3 страницах: « назад  вперед »
«ООО ТГ Конвент» Запчасти КамАЗ. Мы работаем, Вы выигрываете.
+7 (8552) 349966
+7 (8552) 349960

10 Двигатель КамАЗ
11 Система питания КамАЗ
12 Система выпуска газа КамАЗ
13 Система охлаждения КамАЗ
16 Сцепление КамАЗ
17 Коробка передач КамАЗ
18 Коробка раздаточная КамАЗ
22 Валы карданные КамАЗ
23 Мост передний КамАЗ
24 Мост задний КамАЗ
25 Мост промежуточный КамАЗ
27 Устройство седельно-сцепное КамАЗ
28 Рама КамАЗ
29 Подвеска КамАЗ
30 Ось передняя КамАЗ
31 Колеса и шины КамАЗ
34 Управление рулевое КамАЗ
35 Тормоза КамАЗ
37 Электрооборудование КамАЗ
38 Приборы КамАЗ
39 Инструменты и принадлежности КамАЗ
42 Коробка отбора мощности КамАЗ
45 Лебедка КАМАЗ
50 Кабина КамАЗ
51 Основание кабины КамАЗ
52 Окно ветровое КамАЗ
53 Передок кабины КамАЗ
54 Боковина кабины КамАЗ
57 Крыша кабины КамАЗ
61 Дверь боковая КамАЗ
68 Сиденья КамАЗ
81 Вентиляция и отопление КамАЗ
82 Принадлежности кабины КамАЗ
84 Оперение кабины КамАЗ
85 Платформа КамАЗ
86 Устройство подъемное КамАЗ
Автохимия
Метизы, Рем. к-ты, Подшипники
РемДизель
© запчасти камаз 2007—2018
423800, Набережные Челны, ул. Низаметдинова,8, каб. 211.
Email: mail@tgkonvent.ru
Запчасти КамАЗ. Мы работаем, Вы выигрываете.
Сделано на sC 2.1
Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования Яндекс.Метрика

0.004662/