Не разряжаться и не вскипать!

Аркадий Самуилович – наш старый знакомый, водитель с шестнадцатилетним стажем. Интервью давать не любит, но иногда позволяет посмотреть на свою работу. Сегодня в гараже перед ним – тяжёлый аккумулятор КАМАЗА. Аркадий Самуилович с какой-то своеобразной лаской обметает его жёсткой волосяной «смёткой» и протирает едва смоченной тряпкой.

- Ну, чего пришёл, - смотри! – он включает в сеть паяльник с какой-то насадкой-лопаточкой. Рядом в кастрюльке варится что-то тёмное, густое и резко пахнущее. – видишь, тут трещины появились. Сейчас мы с тобой их и залатаем. Подержи!

Он подаёт мне паяльник и начинает тщательно проверять, как качественно ввёрнуты герметизирующие пробки. Затем берёт у меня паяльник.

- Гляди! Сейчас мы эти трещинки паяльником замажем, а вот эту глубокую – мастикой зальём. Не вопрос! Видишь, приходится снять аккумулятор: температура электролита начала быстро вверх лезть. Сульфатация, наверное… Так сразу уж всё и сделаем!

Справка: сульфатация – образование на пластинах крупных трудно растворимых при разряде кристаллов сульфата свинца. Возникает при следующих причинах: 1. Применение электролита более высокой плотности, чем это указано в руководствах по эксплуатации 2. Систематической недозарядки батарей 3. снижения уровня электролита ниже верхнего края пластин 4. долгого нахождения аккумулятора в «севшем» состоянии.

- А чего она эта сульфатация делает?

- Ну, чаще всего плотность электролита не повышается при зарядке. Газ начинает выделяться сразу, как на заряд поставишь, да и после зарядки напряжение на выходе ниже. Короче, гадостная это штука. Сейчас мы его голубчика подремонтируем снаружи и на зарядку поставим. И будет он у нас стоять, пока плотность электролита постоянной не станет. Потом часиков шесть простоит и – можно ставить на машину.

- А если не получится?

- Ну, тут уже придётся его разряжать, разбирать, мыть дистиллированной водой от этих кристаллов и потом заливать воду чуток подкислённую и заряжать половинным зарядом. Тоже, пока плотность не станет постоянная. А потом – нормальный электролит заливаешь и заряжаешь по-новой.

- А если и тогда не получится? - (мастика попортила мне прогар, и я был очень въедливым и вредным).

- Повторять, пока не получится, - пожал плечами Аркадий Самуилович.

- Ну, а допустим, если обрыв в электроцепи аккумулятора? Когда стартер не работает и напряжение низкое? Если там пайка внутри порушилась? Тогда как?

- Разбирать и запаивать, что ты ещё сделаешь?

- А если при зарядке плотность электролита медленно растёт, напряжение на конце заряда высокое, а температура – высокая?

- Это он ёмкость батарей снижать начинает. Подержи-ка баночку… Вот. Его дозаряжать надо. К соединениям между элементами реостат подключаешь и – давай.

- А если он сам разряжаться начинает?

- Тогда ты его протри его водой с содой, почисти, залей в него нормальный электролит. Этого обычно хватает. Ну, короче говоря – всё. Так зачем ты ко мне приходил-то? Интервью что ли брать? Не, сегодня не буду давать: устал очень…