Рама КАМАЗ

                                                     
ТГ «Конвент» продает со склада в Набережных Челнах  рамы КАМАЗ, а также тягово-сцепные устройства, как в сборе, так и отдельные их компоненты. Широкий ассортимент, комплектация рамы КАМАЗ под конкретный заказ, низкие цены, удобные формы расчетов, гарантия качества обеспечивают нашим клиентам все необходимые условия для удачной покупки с целью замены или ремонта рамы КАМАЗ. 

Ознакомиться со всем ассортиментом рам КАМАЗ, их комплектацией, ценами вы можете в представленном каталоге-прайсе продукции ТГ «Конвент».

Рамы КАМАЗ в зависимости от базы автомобиля различаются длиной, количеством и конструкцией поперечин, усилительными накладками и их конструкцией, кронштейнами и их положением. Классическая рама КАМАЗ — штампованная, клепаная, состоит из двух лонжеронов швеллерного сечения, переменных по длине и соединенных поперечинами. Спереди рама КАМАЗ имеет буфер. К передним концам лонжеронов прикреплены болтами буксирные крюки для буксирования автомобиля.К задней поперечине рамы КАМАЗ, имеющей дополнительный усилитель, крепится тягово-сцепное устройство. Рама КАМАЗ может быть усилена в зависимости от условий эксплуатации и назначения автомобиля. Усиление рамы КАМАЗ может осуществляться за счет применения специальных профилей, установки усилителей лонжеронов, дополнительных поперечных балок.  Все это позволяет обеспечивать долговечность и надежность, как рамы КАМАЗ, так и всего автомобиля.

Рама КАМАЗ:
1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 — поперечины рамы; 3, 4 — продольные балки рамы; 7 — прокладка кронштейна балансирной подвески; 11 — тягово-сцепное устройство; 12 — усилительная вставка продольной балки; 13, 14 — верхняя и нижняя косынки поперечины; 15 — кронштейн балки, поддерживающей опоры силового агрегата; 16 — кронштейн задней опоры двигателя; 17 — кронштейн передней подвески; 18 — кронштейн передней опоры силового агрегата; 19 — кронштейн опоры радиатора; 20 — кронштейн передней подвески; 21 — передний буксирный крюк; 22 — подножка; 23 — передний буфер
Рама КАМАЗ: характерные дефекты и способы их устранения

Рама КАМАЗ подвергается значительным нагрузкам. С этим фактором связаны и основные дефекты рамы КАМАЗ: погнутость продольных балок и поперечин, повреждение кронштейнов, ослабление посадки заклепок в отверстиях, износ отверстий заклепок, трещины, проходящие через заклепочные отверстия и в сплошном металле. Когда заклепки рамы КАМАЗ утрачивают прессовые посадки, они начинают перемещаться в отверстиях. При невозможности устранить дефект рама КАМАЗ бракуется.
Состояние продольных балок рамы КАМАЗ определяется по кривизне верхней полки. Погнутость должна быть не более 2 мм на длине 1000 мм и 5 мм на всей длине балки. Погнутость балок и поперечин рамы КАМАЗ  обычно устраняется правкой без нагрева на прессе с помощью специального приспособления. Поврежденные кронштейны рамы заменяются.
Среди других повреждений характерны также трещины в продольных балках и поперечинах рамы КАМАЗ. Обычно они  по концам засверливаются сверлом, разделываются и завариваются. Сварочный шов и поверхность на расстоянии 3—4 мм по обе стороны от него упрочняются наклепом для увеличения предела выносливости соединения.